為了擴大國家公共建設, 現在什麼都可以來一下BOT;
到底什麼是BOT, BOT有什麼好處?
我記得以前大學不認真唸書的那段歲月裡, 曾在書本上看過BOT的介紹,
所謂BOT, 中文稱之為興建/ 營運/ 移轉,
英文則是Build, Operate and Transfer;
換言之, 就是由民間機構出資興建工程, 完工後由興建者直接負責營運,
待一段時間之後轉交由政府單位接管...
BOT好處就在於政府無須大肆舉債參與公共建設, 而是妥託民間組織參與建設;
透過公共建設BOT案, 一來可達到凱因斯那套政府介入以提升經濟的目的,
二來也不至於耗費太多公帑國本, 可謂一石二鳥之計!
民間單位也不是二愣子, 當然會做一點事前評估;
俗話說賠錢生意沒人做,
大型BOT通常都會有一些獎勵措施以鼓勵民間積極參與...
( 倒是近期的高鐵案算是一個失敗BOT個案哩!)
如果機場代表國家的門面,
那麼台灣所有機場應該已經害得台灣蓬頭垢面好一陣子!
一個開發中國家, 擁有年產值上千億的科學園區,
機場設施卻是如此殘破落後, 看得令人鼻酸!
現在, 竟傳出政府有意引進中資來投資機場興建工程?
這是怎麼一回事? 跟隔壁鄰居借錢剪頭髮?
不只是國家門面, 也是國防重點的機場怎能如此輕易交由他國BOT呢?
這種機場BOT案和當年吳三桂開城門引清兵入關倒也相當接近,
只不過人家是一怒為紅顏, 我們是為哪椿?
台灣政府口袋到底是不是真沒資金可以建設機場,
亦或台灣廠商已經完全沒有能力也沒有任何興致參加國家公共工程BOT案?
( 高鐵好像還真把大夥給嚇死啦?)
要引進資金活水的方法很多, 非得選一個引進中資參加國家機場興建的idea?
桃園機場改頭換面是刻不容緩, 但是請選擇一個理性而且適當的投資方案吧!
除了桃園機場, 台中清泉崗與高雄小港兩座機場都極需美容一下;
但不至於打開雙手請中資進入清泉崗參觀F18戰機的英姿吧?
( 我想在機場內拍攝立榮航空小飛機都不行了耶...)
機場如此, 港口亦如此; 開放民間投資前, 請三思而後行!!
