第一屆Yahoo!奇摩汽車風雲車大賞名單出爐,
各項冠軍得主如下:
獎項 | 進口車 | 國產車 |
省油賞 | Peugeot 308 1.6 HDi | Mitsubishi Colt+ 1.6 |
操控賞 | BMW M3 M-DCT | Honda Civic 2.0S |
動力賞 | Ferrari 599 GTB | Ford Focus Powershift 2.0 TDCi |
多工賞 | BMW X5 3.0d | Mitsubishi Outlander 2.4 4WD |
時尚賞 | Audi TT 3.2 Quattro | Mitsubishi Lancer iO 2.0 |
科技賞 | Nissan GT-R 3.8 |
2008年台灣國產汽車市場最屌的是Toyota,( 其實它已經屌很久了... >__<)
用四台車佔據Top 10前四名泰半時間;
可是Yahoo!舉辦的汽車風雲賞名單一揭曉, 竟沒有半台豐田汽車登上寶座...
如果風雲賞不是某些" 愛廠員工"強力灌水下的假象,
這份排行榜透露出什麼玄機?
" 頭又大"到底如何讓其他競爭者一個頭兩個大?
除了科技賞之外, 其他獎項皆區分進口/ 國產;
暫時, 就先將這些" 大賞"視為購車考量因素吧!
換言之, 買車前除了車價外潛在買主還會考慮到:
省油與否, 操控性, 動力輸出, 功能, 以及時尚感...
緊接著依此產生一迴歸式→
y= ax1+ bx2+ cx3+ dx4+ ex5+ fx6
y=銷售量, x1~ x5分別等於省油與否~時尚感等參考因子, x6=售價;
至於a~ f則是每個考量因子對於銷售量的影響權重囉!
上頭那些第一名的車輛分別在x1~ x5各自取得相當高的分數,
但因為其他面向未有足夠競爭力, 導致最後銷售量並沒能打敗市場領導者;
反觀Toyota, 沒有任何一台車子在x1~ x5中取得最高分數,
卻可以拿下傲視群雄的y值!
為什麼? 因為豐田汽車給自己一個原則:
我要在overall取得相對優勢, 而無須於單一領域獨占鰲頭!
延攬再聰明的人來算這條迴歸式的權重, 都沒個準;
既然如此, 為什麼需要把雞蛋全都丟在同個籃子內呢?
ex: x1取得最大值有什麼用? 天曉得" 權重a"對於y有多大影響力?
不如把資源平均分配在各面向, 要求一個均衡的發展;
如同學校希望學生五育均衡...
( 其實這個例子有點爛啦... 因為現在的學校大概只注重智育吧!)
永遠不會知道有沒有x7, x8, x9,
永遠不會知道這迴歸式是條直線亦或曲線;
但Toyota知道: 車上任何東西, 我都要把它做好; 只是, 不需要最好...
最後,
讓我們看看這些榜上有名的進口車吧!
除了Peugeot這台省油的貓咪外,
其他哪台不是大殺四方的潮車?
尤其是Audi TT, 愛死它了~~~
加裝ABT空力套件的Audi TT→
