有別於曼谷現代化的建設,
這裡保有許多距今660年的遺址!
Ayutthaya王朝僅僅維繫四百多年,
而留下來的一磚一瓦卻成了永恆的世界遺產!
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火車即將進入大城車站時,
乘客就能在列車右手邊看到一座高聳的塔廟;
那是Wat Yai Chaiyamongkhon,
當年國王用來迎接遠自錫蘭學成回國的僧侶...
只是到了大城,
迎接我的不只這些世界遺產;
除此之外,
還有許多令人瞠目結舌的事情等著呢!
可能是看過吳哥窟的歷史遺跡,
總會拿大城與其比較一番,
儘管吳哥名列世界七大奇蹟,
並非大城可相提並論...
拿當地交通工具tuk tuk車來說好了!
在吳哥, 司機是以圈計費;
換句話說,
當天如果範圍限定於大吳哥城之類多半只會有單一定價,
倘若還得跑到大吳哥城外才會另外報價!
( 當然, 更遠的女皇宮等又得加價)
管你去哪,
每小時酌收100~ 200泰銖 ( 乘客請自行殺價);
至於會不會因塞車而拖延時間, 那就碰運氣囉!
( 週末假日塞車是照例必須上演的戲碼)
這種收費方式叫人如何悠閒地" 泡"在遺址內?
除非自行騎乘單車, 否則都像尾牙趕場作秀,
只能這裡拍一拍, 那裡晃一晃...
也許吳哥太大, 太宏偉,
有本事可以吸引觀光客的眼球;
所以當地人知道: 來到吳哥鐵定會住個三四天...
( 連旅行團都有5天行程, 遑論自主性高的背包客)
反觀大城,
我可沒在國內哪家旅行社網站上看過相關行程,
這個世界遺產的知名度確實不及千年吳哥王朝!
難道是為了因應這種" 短期"造訪,
逼得當地司機弄出這種以時計費的方式嗎?
唯一可以確定的是:
除了護城河外的遺址可能需倚靠tuk tuk車外,
腳踏車是城區內最理想的代步工具!
( 一天50泰銖 vs 一小時100泰銖)
泰國這方面亦遠不如柬國政府!
柬埔寨只能拿吳哥來增加觀光收入,
泰國的觀光收入來源多如牛毛,
這是基本心態的差異吧!
經常看到環境管理員將打掃用具擺置在城牆磚頭上,
這會誤導小朋友:
以為大城王朝在六百多年前便開始使用塑膠袋了 >"<
世界遺產呈現人類歷史文明中美麗的一面,
大城遺址卻在管理單位和其他因素干擾下有些愁眉深鎖...
我願意再回來的地方;
也希望泰國政府可以多用心照料,
別讓從戰火與紛亂中倖存下來的瑰寶成了廢墟...
( 聽說聯合國科教文組織還曾考慮把大城除名,
泰國要多用點心!)
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